
“孩子不一定要考100分,但拥有快乐和梦想很重要。小山村也有大舞台,小山村也有大梦想。”王泽对21世纪经济报道记者表示。青海省满掌乡藏文小学海拔4500米,冬季气温零下20多度,至今未通水电。目前,这所学校有500多名学生,三年前这一数字只有220。
以上两位网友,说的就是“精神土壤”。在北方很多地方,把等级观念、管制思想带到了市场经济活动中。例如,员工与公司之间,本质上是基于契约的合作关系,即便公司的集体荣誉感,也是基于契约而产生的,但在山东和东北,就变成了森严的等级。员工对工作的正确想法,基本无法向上级传达,中高层领导对员工的诉求基本不会从业务逻辑的角度予以支持,而以“是否符合现有规章制度”作为思考问题的出发点。但凡业务逻辑需要突破制度的,现任领导一般不会去努力突破,而是以“制度原因”作为借口,拒绝把这些“业务逻辑”在管理中落实。当公司与员工之间丧失了基于业务逻辑的“契约”,而是从现有规章制度中寻找依据,这种思维自然也会延伸到员工处理自己的日常工作,对待客户,自然也不会先从业务逻辑思考问题,而是先从内部制度寻找依据。基本的业务契约的缺失,在商业社会中“本本主义”,凡事不从业务逻辑出发,而是从自己的公司内部制度找理由来搪塞业务对手。大概,这些都是北方企业的特色吧。
但实际上这是不一样的,在人的衣食住行、工作等等场景当中,手机其实还有很多的弊端,比如在在线课堂上,手机就是一种很好的和老师互动的设备,但是在K12领域,有哪一个老师敢让学生在课堂上玩手机?虽然这是一个极端的例子,但我相信,大家还是可以在某些聚焦的场景中找到手机无法完成,而其他产品可以完成的机会。
记者看到,几个投资者手中拿着一沓打印出来的材料,上面包括转账的流水,万通启元的信息和微信群中的聊天记录等。现场采访得知,大部分投资者的入金都是转入了平台方提供的私人账号。投资者向记者提供的信息显示,万通启元交易所的运营主体是万通启元管理咨询(重庆)有限公司,法定代表人为廖鹏程,旗下共有云财通、万通启元和高森3个交易所,中工软件是万通启元的技术提供方。
责任编辑:陈合群来源 猎云网编译 福尔摩望编者注:本文的作者Andrew J. Hawkins是一名交通运输新闻记者,曾报道过Uber和Lyft等共乘服务。这是一个潮湿的阴天,我需要从迈阿密拥挤的市中心前往Wynwood这个充满流行元素的街区。我拿出手机,点击一个应用,并呼叫了一辆自动驾驶汽车。几分钟后,一辆装载有摄像头和高功率传感器的福特Fusion开了过来。就在我所站的位置上方,有一个街道标志写着“禁止停车:仅限自动驾驶车辆。”我进入车内,扣上安全带,然后就出发了。
从去年10月的奔腾全新品牌战略发布,到如今的渠道换新,一汽奔腾似乎在跟从前的自己“断舍离”。在此之前,一汽奔腾的销量并不好。一位经营奔腾品牌的经销商向记者坦言,一汽奔腾这两年之所以销量不好,与渠道共网后产品同质化有很大关系。2017年底,奔腾事业部曾召开经销商大会,计划将一汽集团旗下一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽三大自主板块的销售渠道进行整合,并成立奔腾事业部,不久又被撤掉。不过,从此次一汽奔腾换新的4S店来看,之前的共网现象已经消失。