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综合来看，北京市一般公共预算收入同比增长2.1%，增幅同比回落3个百分点；上海市同比增长3.3%，增幅同比回落2.9个百分点；广州市同比增长3.3%，增幅同比回落7.2个百分点；深圳同比增长5.7%，增幅同比回落1.6个百分点。对于各地财政情况的调研，财科院发布的报告显示，近12年来东中西部地区财政自给率均呈现下降趋势，不足50%。从南北区域看，财政自给率也呈现下降趋势，且南北差距在扩大，北部地区财政自给率不足50%。

但我们时不时听到有一种说法：金融中心应该是自然形成的，不需要政府定位，这种说法貌似有理，实则不然。市场经济并不是现在才有的，以前也曾有过，国外更是一直长期存在的。从邓小平的经历以及他的上述讲话来看，他无疑认为在上海建立国际金融中心是由经济规律促成的。

不过，蔚来汽车创始人李斌此前在接受第一财经记者采访时曾表示，随着蔚来汽车保有量的提升，其服务的效率也将有望得到提升，由此带来管理和销售成本的下降。事实确实如此，参照去年三季度的数据，每辆车的销售和管理费用在50万左右，而随着四季度的上量，费用确实已经有所下降。但即便如此，这一部分的成本仍将成为背负在蔚来肩上的一个沉重的“包袱”，毕竟整个2018年，蔚来的研发投入也才39.979亿元，大大低于前者。

“代理人中兼职比例较高，一年以内留存比例不足35%，且收入较低，一旦2-3个月的收入因外部大环境影响而大幅减弱，流失的概率将会高于SARS时期的香港”，中泰证券分析指出。事实上，除短期对保险公司保费收入、营销员队伍稳定有所冲击外，保险营销员的招募、培训也深受疫情影响。

郊区群众的新焦虑随着皮卡、中轻型客车的加入，使生活在北京郊区的居民出行可选项再度增加。此前，挂外地牌照是北京郊区居民开车的首选方案。但如今，这种方式也面临着新困扰。去年6月份，北京市交通委发布了针对外地车牌的新政，提出自2019年11月1日起，外地牌照汽车，进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，每辆车每年最多办理进京通行证12次。这一新政让很多郊区群众微薄的用车幸福感再次降低。

做好自己的事，建立良好的金融生态除了积极主动争取中央金融管理部门的支持以外，同样重要的是上海要做好自己的事情，建立良好的金融生态。现在大家都比较关注营商环境，具体到金融领域就是金融生态，金融生态和营商环境是有交集的，但并不完全等同于营商环境。